Подвиг паровозников

     В центре поселка Камено­ломни, на братской могиле погибших воинов, стоит па­мятник. На мраморной пли­те высечены 16 фамилий по­гибших, в том числе машини­ста паровоза Ф. Я. Кузнецо­ва и помощника машиниста А. С. Пыльцина. Кто же они, эти люди?

     Шла Великая Отечествен­ная война. От работы желез­нодорожного транспорта за­висело многое. Надо было подвозить фронту живую си­лу и технику, боеприпасы, продукты питания. А обратно раненых и эвакуированных.

     Эшелоны с эвакуированны­ми людьми и техникой дви­гались в глубь страны. Обыч­но перед разбомбленной стан­цией или разрушенным мо­стом скапливались эшелоны, они двигались один за другим с медленной скоростью и под­вергались беспрерывным бом­бежкам.

     Во второй половине нояб­ря 1941 года немцы вплот­ную подошли к Ростову со стороны Таганрога. В это вре­мя бригада паровоза ФД 20-1579 во главе с машинистом Федором Яковлевичем Кузнецовым получила приказ вывезти из поселка Камено­ломни в Батайск состав с хлебом. Очевидец тех собы­тий помощник машиниста И. Б. Бондаренко рассказы­вает:

- Когда состав с хлебом подъехал к Александровке, дорога уже обстреливалась фашистами. Но Кузнецов по­вел состав дальше под огнем противника и прорвался через Александровку. Без свистков, проследовали дальше, где до­рога была еще свободна. В Кизитеринке на ходу в хвост поезда зашел толкач, дали «зе­леней» на Батайск. Так состав с хлебом был доставлен в назначенное место, бригада получила новое задание: вер­нуться в Каменоломни за другим составом.

     А фашисты уже ворвались в Нахичевань (сейчас Ростов- товарный). Путь на Камено­ломни был закрыт. Последо­вал новый приказ: «Ехать на­зад в Батайск». Паровоз дви­нулся задним ходом. В Рос­тове выскочили к железной дороге немецкие танки и от­крыли по паровозу огонь. Снаряды рвались кругом. Кузнецов остановил паровоз и приказал помощнику и ко­чегару прыгать на защищенную от стрельбы сторону и бежать в укрытие. В этот момент один из снарядов по­пал в котел паровоза. Раз­дался страшный взрыв, всех обдало кипятком.

     Обожженный, израненный, Кузнецов не покинул паровоз. Целые сутки он пролежал в кабине машиниста. На второй день его обнаружили мест­ные мальчишки, а ночью пе­ренесли в ближайший дом. Он был в сознании, рассказал все о себе. Ноги его были ис­сечены осколками, а все те­ло обварено кипятком. После страшных мучений он умер к утру. Здесь же недалеко от паровоза лежал убитый по­мощник машиниста Пыльцин. Их сначала похоронили на месте гибели, а потом тела перевезли в Каменоломни и похоронили в братской могиле в парке.

     Остался в живых кочегар Василий Гущин, который так­же рассказал об этом подви­ге. Федор Яковлевич Кузнецов погиб в звании лучшего ма­шиниста дороги, он имел мно­го поощрений и наград. В семье ничего не сохранилось, все унесла с собой война. Кузнецов был награжден именными часами. Их в пери­од оккупации вырвал из рук жены Кузнецова мародер-фа­шист. Кузнецов был человеком, память о котором сохра­нится навсегда в сердцах его товарищей. Он был хорошим другом, душевным, скром­ным, любил семью, ценил жизнь, которую отняла у не­го война.

     В память о Ф. Я. Кузнецо­ве восстановленный паровоз ФД 20-1579 стал носить его имя. В музее имеется фото­графия этого паровоза, на ко­тором с обеих сторон прикреплены таблички с надписью: «На этом паровозе 18 ноября 1941 года при обороне горо­да Ростова от немецко-фаши­стских захватчиков при испол­нении служебного долга по­гиб лучший машинист ком­мунист Кузнецов Федор Яков­левич».

     Человек погиб, но имя его будет вечно жить в сердцах людей.

Т. ПРИСУХИН.